10 самых известных кораблей-призраков

Мистические истории о кораблях-призраках пересказываются моряками и гражданскими людьми полушепотом. Находились люди, которые утверждали, будто бы сами видели их. В этом готовы поклясться целые команды кораблей, повстречавших на своем пути когда-то бесследно исчезнувший корабль. В большинстве случаев такая встреча заканчивалась благополучно, но были и страшные случаи. Недаром в прошлом корабли-призраки моряки называли своим проклятием.

10 самых известных кораблей-призраков

SS Valencia

Корабль SS Valencia был реальным, а не мифическим пассажирским пароходом с железным корпусом, построенным в качестве второстепенного океанского лайнера для Red D Line для обслуживания между Венесуэлой и Нью-Йорком. Она была построена в 1882 году Уильямом Крэмпом и сыновьями, через год после постройки ее родственного корабля в Каракасе. Она была 1598-тонным судном (первоначально 1200-тонным), длиной 252 фута (77 м). В 1897 году Валенсия была намеренно атакована испанским крейсером Рейна Мерседес strashno.com у залива Гуантанамо, Куба. В следующем году она стала прибрежным пассажирским лайнером на Западное побережье США и периодически служила в испано-американской войне в качестве военного корабля на Филиппинах.

22 января 1906 года Валенсия потерпела крушение у мыса Бил, что недалеко от Клооса, на западном побережье острова Ванкувер, Британская Колумбия. В результате ее гибели погибло 100 человек (включая всех женщин и детей) на борту. Некоторые классифицируют крушение Валенсии как самое страшное морское бедствие на «Тихоокеанском кладбище», известном коварном районе у юго-западного побережья острова Ванкувер. Впоследствии Валенсия стала предметом загадочных историй о призраках. В конечном итоге 37 из 108 человек были спасены с помощью спасательных шлюпок, остальные люди из шлюпок просто исчезли. С тех пор многие рыбаки утверждают, что стали свидетелями появлений корабля-призрака с человеческими скелетами даже после многих десятилетий после затопления.

Драматический конец strashno.com Валенсии сделал ее предметом нескольких местных слухов и историй о призраках. Через шесть месяцев после затопления местные коренные американцы утверждали, что видели спасательную шлюпку с восемью скелетами в близлежащей морской пещере на берегу залива Пачена. Вход в пещеру был перекрыт большим валуном, и, как сообщалось, глубина пещеры составляла около 200 футов (61 м). Не было определенного объяснения присутствия спасательной шлюпки в пещере, но считалось, что прилив поднял лодку в пещеру. Из-за опасных морей вне устья пещеры спасательная шлюпка вместе с человеческими останками не могла быть найдена. Местный рыбак также сообщил, что спасательные шлюпки гребли на скелетах жертв Валенсии.

При транспортировке оставшихся в живых Валенсии в Сиэтл, город Топека остановился в воде, чтобы передать новости о провале Валенсии проходящему судну. Некоторые наблюдатели на борту утверждали, что они могли разглядеть форму Валенсии в черном strashno.com выхлопе, исходящем из воронки города Топика. В 1910 году газета «Сиэтл таймс» сообщила, что моряки утверждали, что видели призрачный корабль, напоминающий Валенсию, недалеко от мыса Пачена. Моряки наблюдали, как над призрачным пароходом плыли волны, когда человеческие фигуры держались за оснастку корабля для дорогой жизни. О подобных явлениях сообщалось в течение многих лет после катастрофы.

Оуранг Медан

В 1947 году два американских корабля, проходя через Малаккский пролив, отправились в спасательную миссию после получения сигнала бедствия от Оуранга Медана. Звонивший заявил, что он член экипажа, и передал сообщение о смерти всех остальных людей на борту. Его слова странным образом заканчивались словами: «я умру». Спасатели обнаружили, что корабль не пострадал, но весь экипаж, включая собаку, погиб с испуганными лицами и выражениями лица.

Перед предстоящим дальнейшим расследованием заброшенный корабль загорелся и взорвался. Вероятной причиной может strashno.com быть чрезмерное воздействие нитроглицерина, который он перевозил незаконно. Другая версия вращается вокруг истории паранормальных явлений или инопланетного вторжения. Отчеты о происшествии на корабле появились в различных книгах и журналах. Их фактическая точность и даже существование корабля, однако, не подтверждены, и детали конструкции и истории судна, если таковые имеются, остаются неизвестными. Поиски какой-либо официальной регистрации или расследования происшествия оказались безуспешными.

В голландско-индонезийской газете De locomotief были описаны воспоминания единственного выжившего в команде Уранга Медана, который был найден итальянским миссионером и местными жителями на Маршалловых островах. Человек, прежде чем погибнуть, говорит миссионеру, что на судне перевозили грубо уложенный груз серной кислоты и что большая часть экипажа погибла из-за ядовитых паров, выходящих из разбитых контейнеров. Согласно истории, Уранг Медан плыл из неназванного небольшого китайского порта в Коста-Рику и намеренно избегал властей. Оставшийся в живых, неназванный strashno.com немец, умер после того, как рассказал свою историю миссионеру, который рассказал историю автору Сильвио Шерли.

Некоторые авторы отмечают, что не смогли найти упоминания о данном случае в Регистре судоходства Ллойда. Кроме того, никакие регистрационные записи для судна под названием Ourang Medan не могут быть обнаружены в разных странах, включая Нидерланды. Хотя автор Рой Бейнтон утверждает, что личность, которая, как сообщается, была причастна к неудачной попытке спасения, была установлена с большой вероятностью, полное отсутствие информации о самом затонувшем корабле породило подозрения. Бейнтон и другие выдвинули вероятность того, что сведения, в частности, о дате, местоположении, названиях вовлеченных кораблей и обстоятельствах аварии, могли быть неточными или преувеличенными, а так же история могла быть полностью вымышленной.

Кэрролл А. Диринг

Кэрролл А. Диринг был построен в Бат, штат Мэн, в 1919 году компанией Г. Диринг для strashno.com коммерческого использования. Владелец компании назвал корабль в честь своего сына. Одно из последних крупных коммерческих парусных судов, судно было спроектировано для перевозки грузов и находилось в эксплуатации в течение года, когда она начала свой последний рейс в Рио-де-Жанейро, Бразилия.

31 января 1921 года Диринг был замечен на рассвете серфингистом К.П. Брэйди, который находился на наблюдательном посту на станции береговой охраны на мысе Хаттерас. Судно было на мели со всеми парусами, установленными на внешнем краю Алмазных отмелей. Эти отмели простираются от берега мыса Хаттерас, штат Северная Каролина, на протяжении веков были известны как обычное место кораблекрушений, а также, как «Кладбище Атлантики». Спасательные суда не смогли приблизиться к судну из-за плохой погоды. Позже Береговая охрана обнаружила, что оборудование, бортовой журнал и две спасательные шлюпки находились на заброшенном корабле и не были повреждены.

Расследование показало, strashno.com что некоторые другие корабли также исчезли при загадочных обстоятельствах примерно в то же время, что может быть варварством пиратов, мятежем экипажей или внеземной деятельностью вокруг печально известного Бермудского треугольника. Однако, позднее выяснилось, что большинство этих судов плыли в непосредственной близости от ряда особенно сильных ураганов.

Исчезновение экипажа корабля было процитировано бесчисленными авторами, имеющими дело с аномальными явлениями и сверхъестественным. Чарльз Форт в своей книге «Ло!» (1931), впервые упомянул это судно в «таинственном» контексте, и многие последующие летописцы морских загадок последовали его примеру. Поскольку это судно плавало в районе, который обычно считается частью так называемого Бермудского треугольника, исчезновение экипажа часто связывают с этим фактом. Однако следует отметить, что место отдыха корабля (Алмазные отмели) и его последняя известная точка наблюдения и связи (мыс Лукаут) находятся в нескольких сотнях миль от района, обычно известного как strashno.com Бермудский треугольник.

SS Baychimo

Бэйчимо был 1322-тонным пароходом со стальным корпусом, построенным в 1914 году в Швеции и принадлежащим компании Hudson’s Bay, которая использовалась для торговли запасами шкур в поселениях инуитов вдоль побережья острова Виктория на северо-западных территориях Канады. Это один из реальных кораблей-призраков, который в 1931 году оказался в ловушке в паковом льду возле Аляски, не оставляя никаких надежд владельцу Hudson Bay Company, кроме как покинуть его. Однако, что удивительно, он оставался на плаву в течение следующих 38 лет и часто наблюдался, бесцельно плавающий в водах Аляски.

Погодные условия всегда делали невозможным его спасение, но с 1969 года судно полностью исчезло. С тех пор было запущено несколько экспедиционных программ, чтобы отследить этот таинственный корабль-призрак. В 2006 году правительство Аляски начало работу над проектом по раскрытию тайны «корабля-призрака Арктики» и обнаружению strashno.com Байшимо, все еще на плаву или на дне океана. По сегодняшний день Бэйчимо не найдена.

Октавиус

«Октавиус» стал чем-то большим, чем просто легенда, в 1775 году, когда китобойный корабль под названием «Геральд» обнаружил, что он бесцельно дрейфует у берегов Гренландии, и вся его команда замерзла от арктического холода. Предположительно, тело капитана все еще лежало за столом в его каюте с ручкой в руке (точно так же, как в легенде Шхуне Дженни) с журналом капитана перед ним. В его каюте были также тела женщины, мальчика, покрытого одеялом, и моряка. Последняя запись в журнале была сделана 11 ноября 1762 года, что означало, что корабль дрейфовал в Арктике в течение 13 лет. Поскольку журнал был заморожен, он выскользнул из переплета, оставив только первые и последние несколько страниц.

Это может означать, что Октавиус плыл в strashno.com течение 13 лет и завершил свой проход в Атлантику, возвращаясь в Англию с Востока через Северо-Западный проход в качестве корабля-призрака. Последнее зарегистрированное положение корабля, когда экипаж был еще жив, было 75° с.ш. 160° з.д., примерно в 250 милях к северу от Барроу, Аляска (названа в 1825 году), в то время как корабль был обнаружен недалеко от Гренландии. Ранее появлялись похожие истории, которые разделяли некоторые, но не все, элементы истории «Октавиус».

В версии 1905 года, прослеженной автором Дэвидом Мейером, корабль назвали Глорианой, и не было никакого упоминания о Северо-Западном проходе. Самая ранняя версия истории, до сих пор прослеживаемая Мейером, появилась 13 декабря 1828 года в филадельфийской газете под названием «Ариэль: литературно-критическая газета». В этой версии также не было упоминания о Северо-Западном проходе, и заброшенный корабль остался безымянным.

Джойита

Джойита был торговым судном, strashno.com с которого 25 пассажиров и членов экипажа таинственно исчезли в южной части Тихого океана в 1955 году. Он был найден по течению, на борту которого никого не было. Корабль был в очень плохом состоянии, с корродированными трубами и радио, которое, хотя и работало, имело радиус действия всего около 3 миль (3,2 км) из-за неисправной проводки. Однако, чрезвычайная плавучесть корабля сделала затопление почти невозможным.

Пять недель спустя, 10 ноября, Джеральд Дуглас, капитан торгового судна Тувалу, следовавший из Сувы в Фунафути, увидел Джойиту более чем в 600 милях (970 км) к западу от ее запланированного маршрута и дрейфовал к северу от Вануа-Леву.

Следователи были озадачены тем, почему экипаж не остался на борту и ждал помощи. Корабль был частично затоплен и сильно завяз в песке (рельс палубы порта был затоплен), отсутствовали следы пассажиров судна или strashno.com членов экипажа, около 5 тонн груза также пропали без вести. На палубе была сумка доктора и несколько кровавых повязок, а радио было настроено на универсальный сигнал бедствия, но то, что произошло на самом деле, так и не было раскрыто, так как никого из команды больше никто не видел.

Леди Ловибонд

Леди Ловибонд — это имя, данное легендарной шхуне, которая, как утверждается, была разбита на Песках Гудвина у побережья Кента на юго-востоке Англии 13 февраля 1749 года и, как говорят, появляется там каждые пятьдесят лет как призрак. корабль. Интересная история любви, ревности и ярости дополняет рассказ об этом корабле с привидениями. В 1748 году, за день до Дня святого Валентина, был объявлен день празднования свадьбы капитана корабля. Тем не менее, его друг, который был слишком влюблен в невесту, из мести, направил корабль strashno.com в печально известные Пески Гудвинда, потопил его и убил всех на борту.

С тех пор его можно увидеть каждые пятьдесят лет, плавая вокруг Кента. 1798, 1848, 1898 и 1948 годы были свидетелями явления этого корабля, и некоторые лодки фактически высылали спасателей, предполагая, что он терпит бедствие, но после его не удавалось найти. Хотя в 1998 году не было подтвержденных наблюдений, этот знаменитый корабль-призрак продолжает оставаться легендой.

Исследователи Джордж Бих и Майкл Госс пришли к выводу, что нет надежных первоисточников, в которых упоминается Леди Ловибонд, до статьи 1924 года в «Дейли хроника». Они предположили, что корабль, возможно, был сфабрикован журналистом или основан на корабле, появившемся в поле зрения между 1914 и 1924 годами. Бехе и Госс полагают, что истории о корабле могли быть придуманы ко Дню святого Валентина, и что-то похожее на история strashno.com из других вымышленных историй о призраках.

Мария Целеста

Вероятно, самая известная история из реальной жизни с кораблями-призраками охватывает «Марию Целесту», найденную на плаву в Атлантическом океане в 1872 году в совершенно невредимом состоянии со всеми парусами, не тронутыми личными вещами экипажа, целым и нетронутым грузовым отсеком с более чем 1500 бочек с алкоголем. Не хватало только спасательной шлюпки, журнала капитана и, самое главное, всей команды. Поскольку нападение пиратов не могло обойтись такими последствиями, возникли теории мятежа экипажа, убийства из-под воды и потребления ядовитой пищи, приводящей к безумию.

«Мария Целеста» — древний корабль, который является прекрасным примером для теорий кораблей-призраков, рассказанных многими. Первоначально названное как Амазонка, американское судно было построено в 1860 году в деревушке Новая Шотландия на острове Спенсера. «Мария Целеста» была двухмачтовым судном, более известным как бригантина. Между началом и strashno.com серединой 1860-х годов владельцы судна столкнулись с серией аварий, в течение которых судно довольно часто ремонтировалось. Жизни трех капитанов также были потеряны, что еще больше ухудшило репутацию судна. Однако, несмотря на накопленный массовый негатив, судну все же удалось совершить успешные рейсы, хотя негативность значительно перевесила этот показатель успеха.

В 1867 году судно было передано в ведение морской корпорации, базирующейся в Нью-Йорке, и впоследствии переименовано в «Марию Целесту», его капитан Бенджамин Бриггс был арестован. Вместе с капитаном Бриггсом и его семьей — женой и дочерью — на корабле была команда из восьми человек. Кстати, капитан Бриггс был также одним из четырех заинтересованных лиц, которые владели недавно переданной акционерной собственностью «Марии Целесты».

Тайна «Марии Целесты» начинается вскоре после того, как судну было поручено перевезти около 1700 бочек с алкоголем в итальянскую провинцию Генуя в strashno.com 1872 году. Судно, которое отправилось по его расписанию седьмого ноября 1872 года, не достигло Генуэзский порт, но было обнаружено дрейфующим в Гибралтарском проливе судном Dei Gratia, которое покинуло Нью-йоркскую гавань ровно через неделю после отъезда Марии Целесты. Некоторые детали вскоре стали очевидны. Кораблей и капитана нигде не было видно, а единственная спасательная шлюпка, пропала без вести. Но даже когда эти две вещи стали ясны, было также обнаружено, что товары на борту судна — груз и личные вещи людей — были совершенно не тронуты, что почти сразу же опровергло теорию пиратов, совершающих набеги на судно.

В тоже время появились предположения о тирании капитана по отношению к его команде, однако, тот факт, что капитан Бриггс был честным человеком с высоким чувством долга и честности по отношению к своей профессии, вскоре отверг эти предположения. Одна strashno.com из теорий, которая получила большое доверие к кораблю-призраку, — это теория, вращающаяся вокруг бочек с алкоголем, и решение капитана покинуть судно до того, как может вспыхнуть пожар. Тот факт, что девять бочек с алкоголем были обнаружены, и веревка свисала в воду, еще больше усилил веру в это предположение, хотя ничего конкретного до сих пор не установлено.

Другие популярные слухи и теории о тайне этого корабля с приведениями включают мятеж, столкновение с летающими тарелками, морскими монстрами, случайное попадение в Бермудский треугольник. Но так как судно было найдено неповрежденным без видимых повреждений, все эти теории просто остаются предположениями. Наиболее разумным объяснением может быть шторм или какая-то техническая проблема, вынуждающая экипаж немедленно покинуть корабль и позже погибнуть в море. История корабля-призрака «Марии Целесты» — одна из самых загадочных и продолжительных историй в морском мире. Это strashno.com один из тех кораблей привидений, чья история до сих пор интересует людей по всему миру.

Летучий голландец

Летучий голландец (голландский: De Vliegende Hollander) – это целая легенда. Это является самый известный корабль — призрак, который никогда не может зайти в порт, и обречен плыть по океанам навсегда. Миф, вероятно, возник из золотого века 17-го века Голландской Ост-Индской компании (VOC). Самая старая сохранившаяся версия была датирована концом 18 века. Наблюдения в 19-м и 20-м веках показали, что корабль светится призрачным светом. В морском фольклоре этот призрачный корабль предвещает гибель.

В морском фольклоре этот корабль-призрак, как никто другой, оказал максимальное влияние, вдохновляя на многочисленные картины, фильмы, книги, оперу и т. д. Ван дер Деккен, капитан, направлявшийся в Ост-Индию, с чистой решимостью пытался направить туда свой корабль, но из-за неблагоприятных погодных условий мыса Доброй strashno.com Надежды, его миссия с треском провалилась, после чего он поклялся дрейфовать до конца света. Легенда гласит, что с тех пор они были прокляты и вынуждены плыть по океанам вечно.

Наиболее достоверное объяснение — превосходящий мираж или Фата Моргана, замеченная в море. Другой оптический эффект, известный как маятник, возникает, когда лучи света изгибаются по различным показателям преломления. Это может привести к тому, что корабль, находящийся за горизонтом, окажется поднятым в воздух. Не смотря на это, по сей день сотни рыбаков и моряков из глубоководных районов утверждают, что видели, как Летучий Голландец продолжает бесконечное плавание через океанские воды.

Kaz II

Корабли-призраки» встречали и в 21 веке. В 2007 году в Австралии произошла история с яхтой-призраком Каз II. Судно покинуло Эрли-Бич 15 апреля, а через несколько дне было обнаружено неподалеку от берега Квинсленда. Спасатели проникли strashno.com на борт яхты и увидели работающими двигатель, радио, ноутбук GPS. Кроме того, был приготовлен обед и накрыт стол, однако команда, которая состояла из трех человек, на борту отсутствовала. Паруса яхты были на месте, но сильно повреждены. Спасательные жилеты и прочее спасательное оборудование не использовалось. 25 апреля было решено прекратить поиски, так как за такой временной промежуток вряд ли кто-нибудь мог выжить.

К этой десятке можно добавить и Калеуче — мифический корабль-призрак северной мифологии Чилоте и местного фольклора острова Чилоэ в Чили. Это один из важнейших мифов культуры Чили. Это легенда мифологии Чилота, где он описывается как корабль-призрак, который возникает каждую ночь возле острова Чилоэ. В нем говорится, что корабль несет дух всех людей, которые утонули в море. Caleuche поразительно красив, ярок и весел, как всегда, окружен звуками вечеринки и смехом.

Тем strashno.com не менее, он появляется только на несколько мгновений, а затем внезапно исчезает или погружается под воду. Три «водяных духа» Чилоты — Сирена, Пинкойя и Пикой — которые напоминают русалок, вызывают дух утопленников. По этим событиям снято несколько одноимённых художественных фильмов. Легенда о Caleuche упоминается в романе Chasm City Аластера Рейнольдса 2001 года, когда чилийские члены экипажа корабля поколения обнаруживают «корабль-призрак», тянущийся за флотилией судов колонии, и дублируют корабль Caleuche.

Другая распространенная версия заключается в том, что это волшебный корабль, который используют Чернокнижники Чилоэ, чтобы устраивать вечеринки и перевозить свои товары. Он также используется колдунами каждые три месяца, когда они отправляются в путешествие, чтобы улучшить свои магические способности. Колдуны могут добраться до корабля, только вызвав Кабалло Марино Чилоте. Это потому, что Миллалобо (король морей) запретил другим людям садиться на корабль или добираться до strashno.com него любым другим способом.

Ещё одна версия заключается в том, что команда Caleuche заключает магические соглашения с определенными торговцами, обеспечивая им процветание в обмен на такие услуги, как использование их домов для вечеринок или других незаконных или темных целей. Из-за этой версии легенды, когда человек в Чилоэ быстро разбогател, это часто объясняется тем, что он заключил договор с командой Caleuche.

Море и океан – это страшный и загадочный водный мир. В их пучине сгинуло множество кораблей самых разных размеров и предназначений. Может и правда, некоторые из них превратились в настоящих призраков. Или это просто мифы и легенды, которыми любят развлекать себя моряки во время многомесячного трудного плавания.

Автор: Vera